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深圳地鐵前海灣上蓋物業(yè)勁性鋼柱、梁吊裝完成
作者：
趙春年
來(lái)源：
租賃公司
發(fā)布時(shí)間：
2021-03-02
訪問(wèn)量：
2010年9月4日，由我司施工的深圳地鐵前海灣上蓋物業(yè)I、II標(biāo)段勁性鋼柱、梁全部吊裝完成。
這也是我司繼施工僑香村經(jīng)濟(jì)適用房住宅區(qū)II標(biāo)段、濱海醫(yī)院I標(biāo)段勁性鋼柱、梁后的第三個(gè)類似的鋼結(jié)構(gòu)工程，但本工程無(wú)論是從施工技術(shù)還是現(xiàn)場(chǎng)的施工條件來(lái)說(shuō)難度是最大的，具體主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：
1、 本工程勁性鋼柱、梁全部采用Q345B低合金鋼板焊接成H型鋼，鋼板最薄32㎜、最厚達(dá)60㎜，焊接完成的鋼柱、梁最輕一條6.2噸、最重一條32噸，跨度32米。所有鋼柱、鋼梁對(duì)接焊縫等級(jí)為I級(jí)。
2、 本工程所有鋼柱、鋼梁焊接均為人工CO2氣體保護(hù)焊，由于鋼板厚，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，焊接部位均采用坡口焊接，焊接量大，工期緊，我們克服了焊接難度大、焊接應(yīng)力集中等難點(diǎn)，320多噸鋼板在一個(gè)月不到的時(shí)間全部焊接完成。
3、 本工程鋼梁吊裝標(biāo)高+9.00m，由于施工現(xiàn)場(chǎng)已鋪上鋼軌，吊裝距離一般都有24米左右，最遠(yuǎn)距離27米，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)的復(fù)核，我們最終選用一臺(tái)250噸汽車吊進(jìn)行吊裝作業(yè)。
4、 本工程現(xiàn)場(chǎng)由于還有地鐵工程在施工，工程任務(wù)緊，施工隊(duì)伍多，作業(yè)涉及兩個(gè)標(biāo)段三個(gè)部分，施工管理特別是現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)工作難度較大。
5、 本工程施工階段正好是臺(tái)風(fēng)、暴雨頻發(fā)的季節(jié)，施工道路、施工作業(yè)面條件較差，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的吊裝影響很大。
最終，在集團(tuán)鄭副總裁、米總工及工程管理部、技術(shù)中心等技術(shù)部門的支持下，租賃公司通過(guò)精心組織、科學(xué)施工，克服了碰到的種種困難，在總包規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提前順利完成。
